Zašto trebam nove kočnice Calipers?
Većina kočionih kalibara ne mora se obnoviti ili zamijeniti prvi put kada se kočnice odlože. Ali nakon 75.000 milja, ili 7 do 10 godina službe, kalibri možda dosežu kraj puta. Kako gumene brtve stare i stvrdnjljaju se, rizik od lijepljenja i curenja se povećava.
Malo trgovina ovih dana obnavlja vlastite kalibare jer predugo traje i povećava rizik od povratka ako se kaliper zalijepi ili procuri. Lakše je, brže i sigurnije jednostavno zamijeniti stare kalibare novim ili remanufakturnim kalibrima. Napunjeni kalibri su još bolji jer vam daju sve što vam je potrebno u jednoj kutiji, a puno su manje šanse za neprilagođene dijelove.
Zamjena kalibra potrebna je ako kalibri curi tekućina kočnice, ako se klip lijepi ili se kalibil nosi ili oštećuje. Curenje je vrlo opasno i nikada ih ne treba zanemariti jer gubitak tekućine može uzrokovati otkazivanje kočnica.
Curenje se na kraju događa kako kalipar stari, a klipni pečati postaju tvrdi i gube elastičnost. Korozija unutar klipa ili na samim klipovima također može ubrzati trošenje pečata. Kada gurnete klipove natrag u kalibil za ugradnju novih jastučića, to prisiljava klipni pečat da struže po područjima bušotine koja mogu biti gruba s korozijom. Ako kalibar prije nije curio, uskoro bi mogao početi.
Stanje tobogana kalibra, igle i grmlje na plutajućim kalibrima također treba pažljivo pregledati za trošenje, hrđu, pukotine ili druga oštećenja. Ako zamjenjujete kalibil, koristite nove slajdove, grmlje i montažni hardver, a svakako podmažite ove dijelove visokoteg temperaturnim lubrikantom kočnica otpornim na vlagu.
Ako su slajdovi ili grmlje na plutajućem kalibri zahrđali, istrošeni ili oštećeni, kalibil se ne smije slobodno kretati uzrokujući neravnomjerno nošenje jastučića. "Ljepljivi" ili "zamrznuti" kalibil također može uzrokovati povlačenje kočnica ako kalibil ne klizi tako da se vanjska podloga može odmaknuti od rotora. To može uzrokovati povećano trošenje na vanjskoj podlozi, kao i povlačenje upravljača na jednu stranu zbog stalnog povlačenja. Fiksni kalibri ne pate od ove vrste problema jer je položaj kalibra fiksiran i kalibil se ne miče. Ali i fiksni i plutajući kalibri ponekad se mogu "zamrznuti" ili zaključati ako klip postane zaglavljen ili zaglavljen u bušotini zbog korozije ili otekline.
Kada se klip zalijepi, može se dogoditi jedna od dvije stvari: kočnica se ne smije primjenjivati ili se možda neće otpustiti. Neravnomjerno kočenje koje rezultira može proizvesti tvrdo povlačenje prema "dobroj" strani kada se kočnice primjenjuju i/ili povlačenjem upravljača prema "lošoj" strani kada se kočnice oslobode.
Ako pronađete neravnomjerno trošenje jastučića između unutarnjih i vanjskih disknih kočionih pločica, to je sigurna naznaka da se kalibil (ili klip kalipera) lijepi.
Kalipere obično treba zamijeniti u parovima, osobito na vozilima s velikom kilometražom. Ali ako samo jedan kalibil treba zamijeniti zbog curenja ili problema, zamjenski kalibil trebao bi imati istu vrstu klipa (čelik ili fenolik) kao i onaj na suprotnoj strani, kao i istu vrstu materijala za trenje (nonasbestos organski ili polumeličan). Neusklađenosti s jedne na drugu stranu mogu uzrokovati neravnomjerno kočenje. Ostali predmeti koji mogu biti potrebni prilikom zamjene kalibara uključuju nova crijeva za kočnice (zamijenite ako curite, napuknuta, lomljiva ili istrošena), a svakako i tekućinu za kočnice. Uvijek isperite kočnice kako biste se riješili stare tekućine i iskrvarite sve linije kako biste se riješili bilo kojeg zarobljenog zraka koji bi mogao uzrokovati mekanu pedalu.
