Prilikom dijagnosticiranja ispravnosti motora s unutarnjim izgaranjem, dva alata o kojima se najčešće raspravlja sutester kompresije motoraiispitivač-propuštanja. Iako su oba dijagnostički alat-temeljen na tlaku koji se koriste u održavanju motora, služe u različite svrhe i daju različite vrste uvida u stanje motora.
Jednostavno rečeno, aispitivanje kompresijemjeri maksimalni tlak koji cilindar može stvoriti dok se motor okreće. Procjenjuje sposobnost motora da proizvede pritisak pomoću motora startera za okretanje motora kroz njegov takt kompresije i bilježi vršni tlak u funtama po kvadratnom inču (PSI). Ovaj test daje brzu sliku brtvi li cilindar ispravno i unutar očekivanih raspona tlaka u usporedbi sa specifikacijama proizvođača.
Nasuprot tome, atest-propuštanjaprocjenjuje koliko dobro cilindar možedržatitlak nakon što je uveden. Umjesto da ovisi o pokretanju motora, uređaj za-ispitivanje curenja koristi vanjski izvor komprimiranog zraka za stvaranje tlaka u cilindru kada se nalazi u gornjoj mrtvoj točki (GMT). Dvostruki mjerači na testeru mjere dovedeni tlak u odnosu na količinu izgubljenog tlaka zbog curenja. Ovo daje postotak curenja koji pokazuje koliko dobro klipni prstenovi, ventili i brtve glave brtve.
Jedna velika razlika između ova dva testa je razina detalja koje svaki pruža. Ispitivanje kompresije može otkriti je li tlak u cilindru nizak, ali ne može se lako odreditizaštotlak je nizak. Na primjer, niska kompresija može biti uzrokovana istrošenim klipnim prstenovima, curenjem ventila ili oštećenom brtvom glave. Test -propuštanja, s druge strane, može pomoći u određivanju izvora problema osluškivanjem zraka koji izlazi u određenim područjima, kao što su usis, ispuh, kućište radilice ili sustav hlađenja. Zbog toga je ispitivanje propuštanja posebno vrijedno za napredno rješavanje problema.
Još jedna praktična razlika je u postupku ispitivanja i zahtjevima za opremu. Ispitivanje kompresije obično zahtijeva samo mjerač kompresije i starter vozila, što ga čini bržim i lakšim za početne provjere. Ispitivanje-propuštanja zahtijeva kompresor i više vremena za podešavanje, budući da motor treba držati na TDC-u, a uređaj za ispitivanje ispravno spojen. Zbog toga mnogi tehničari koriste test kompresije kaoprvi korak. Ako se otkrije niska kompresija, slijedi test-propuštanja radi preciznije dijagnoze.
U radioničkoj praksi oba su testa komplementarna. Ispitivač kompresije brzo provjerava proizvode li cilindri motora odgovarajući tlak tijekom pokretanja. Ako se pronađu nepravilnosti, tester-za ispitivanje curenja pruža dublji uvid u probleme s brtvljenjem i puteve curenja. Zajedno, ovi alati pomažu mehaničarima u dijagnosticiranju problema s motorom s pouzdanjem i točnošću.
