Mike Anderson dijeli ono što su ga menadžeri dijelova rekli da traže u dobrom kupcu za popravke sudara.
U prethodnoj kolumni pisao sam o tome što trgovine traže od prodavača na veliko dijelovima s kojima rade. Ali kroz više od desetak sastanaka koje sam održao za proizvođača automobila, okupljajući to OEM i njegove veleprodajne menadžere dijelova u regiji, zajedno s serviserima sudara, također sam čuo od tih menadžera dijelova što trgovine rade - ili to ne čine - što ih čini najboljim kupcima koji ti trgovci imaju.
Zašto bi se trgovine trebale brinuti o ovome? Jer baš kao što ćete i vi, kao popraviti sudar, ići iznad i dalje za vaše najbolje kupce, dobavljači na velikom prodajnom dijelu preći će i dalje za svoje najbolje kupce trgovine.
Evo što je na njihovom popisu:
Žele raditi s trgovinama koje podnose točne narudžbe.Trgovine koje naručuju ono što misle da im treba, a zatim povratak polovice nikada neće biti među najboljim kupcima prodavača dijelova. Točni nalozi dijelova, kažu mnogi dobavljači, prenose položaj na automobilu za potrebne dijelove: lijevo/desno, sprijeda/straga.
Točnost narudžbe ide ruku pod ruku s kompletnim narudžbama dijelova.Izbjegavajte narudžbu s više dijelova za posao.
Žele raditi s trgovinama s niskim postotkom povrata.Povrat dijelova dodaju troškove svima u lancu dijelova. Prodavači veleprodajnih dijelova razlikuju se u onome što smatraju "niskim" postotkom povrata, ali većina to definira kao manje od 4% - isključujući bilo kakve osnovne troškove. Vjerujem da svaka trgovina koja vraća više od 4% ima problema: ne rade potpuno rastavljanje, oni predbilježuju dijelove o potencijalnim ukupnim gubicima, imaju nekih problema s procesom ili naručuju samo ono što misle da im treba.
Osobno mislim da bi popusti dobavljača dijelova trebali biti strukturirani na temelju postotka povrata trgovine, s nižim popustom za one s višim cijenama povrata.
Žele raditi s trgovinama koje na vrijeme plaćaju račune.Obično bi radije da trgovine plaćaju taj račun putem ACH -a, prijenos novca s bankovnog računa trgovine na bankovni račun. Na tim sam sastancima objasnio dobavljačima dijelova da mnoge trgovine žele platiti sav račun putem kreditne kartice kako bi dobili bonus za povrat novca.
Opet, osobno mislim da bi popusti dobavljača dijelova također trebali biti strukturirani na temelju pravovremenosti i načina plaćanja trgovina.
Prodavači dijelova žele raditi s trgovinama koje su odane.Ako prebacujete svoje poslovanje među dobavljačima na temelju nekog kratkoročnog dobitka, nikada ne očekujte da će ga bilo koji od tih dobavljača smatrati "najboljim kupcem".
Žele raditi s trgovinama koje ih ne redovito ne pogađaju naredbama za last minute.Osobno se osjećam ako redovito postavljate "Rush Narudge", ne biste trebali očekivati da ćete dobiti najbolji popust.
Ne žele raditi s trgovinama koje igraju sustav.Ovo je osjetljiva tema koja me jako brine u našoj industriji. Prodavači dijelova ne žele raditi s trgovinama tražeći OEM dijelove cijene na temelju nekog dijela ili cijene koji nisu dostupni. Dame i gospodo, ovo nije etično ili pošteno. Mislim da to treba prestati. Znam barem jednog proizvođača koji će izbaciti trgovinu iz svog OEM certifikacijskog programa ako igra takav sustav. Osobno mislim da bi svi proizvođači automobila trebali to učiniti.
Tako sam izložio ono što svaka strana u transakciji dijelova - trgovine i dobavljači - žele od drugog. Sljedeći put ću druge misli i ideje o tome što trgovine i njihovi dobavljači mogu zajedno učiniti kako bi poboljšali svoj posao.
