Električna vozila sve su češći prizor na našim cestama - i u našim autoservisima. Što se tiče servisiranja ovih vozila, evo nekoliko ključnih pitanja održavanja koja treba uzeti u obzir
Električna vozila(EV) će postati sve češći u Kanadi i diljem svijeta.
Kako globalne temperature nastavljaju rasti, a učinci klimatskih promjena postaju sve dramatičniji, električna vozila će zauzeti središnje mjesto zahvaljujući relativno niskim emisijama.
Doista, vlasništvo nad električnim vozilima već je u usponu. Najveći svjetski proizvođači automobila pridružuju se pokretačima poput Nissana, Chevroleta i Tesle kako bi na tržište lansirali električna ili priključna hibridna vozila na baterije-sve od luksuznih sportskih kupea do radnih kamiona 4 × 4-na tržištu.
Kao dio napora da se smanji kanadska emisija stakleničkih plinova, savezna vlada nedavno je odredila nultu emisiju ispušnih plinova iz svih osobnih vozila prodanih od 2035. Ova će mjera potaknuti daljnji rast prodaje električnih vozila, osiguravajući da će održavanje EV uzeti sve veći dio posla automehaničarske radionice.
Iako može biti istina da uklanjanje motora s unutarnjim izgaranjem automobila (ICE) pojednostavljuje njegove potrebe za servisiranjem, još uvijek postoji mnogo zadataka održavanja i popravljanja električnih vozila za auto tehničare u koje mogu uroniti zubi.
Zamjena guma
Istrošene gume nisu tako jednostavan popravak kao gume na vozilu sa motorima sa ICE pogonom.
Iako dimenzije guma mogu biti slične, EV gume su obično teže. Električni Hyundai Kona, na primjer, teži oko 300 kilograma (ili 21 posto) više od svog ekvivalenta na plin.
Prijevod: EV -ovi zahtijevaju gumu s većim indeksom opterećenja.
Također su opremljeni novim gumama s malim otporom kotrljanja. To znači da se mogu trošiti brže od guma na drugim vozilima zbog kombinacije posebnih gumenih smjesa koje se koriste i dodatnog opterećenja koje na njih stavlja teže vozilo s velikim zakretnim momentom.
Buka na cestama u gumama uočljivija je ako iz jednadžbe uklonite motor automobila. EV gume često imaju uzorak gaznog sloja koji je dizajniran za nisku razinu buke.
Obratiti pozornost na sve ove čimbenike pri odabiru zamjenskog seta guma je ključno, rekao je Darryl Croft, suvlasnik pojačala OK Tire &; Automobil u mjestu Etobicoke, Ontario.
"Važno je educirati vlasnika vozila jer u protivnom mogu pogriješiti ako se odluče isključivo za veličinu guma i moraju živjeti s posljedicama lošeg upravljanja i velike buke", rekao je Croft, koji aktivno prodaje lokalnim vlasnicima električnih vozila. “Među markama postoji priličan raspon izdržljivosti, pa biste mogli učiniti klijentu medvjeđu uslugu ako postavite gumu koja se brže troši. Vratit će se u žurbi - i bit će uzrujani. ”
Kočnice
Električni motori oslanjaju se na regenerativno kočenje, koje koristi elektromotor za punjenje baterije kada podignete nogu s papučice gasa. Automobil usporava, ali uobičajene trenje kočnice ne dolaze u obzir ako ne kočite jako.
To znači da bi sustav kočenja trenjem trebao trajati mnogo dulje nego u vozilu sa pogonom na ledeni pogon, zar ne? Naravno, u teoriji. No, pravilno godišnje servisiranje od vitalnog je značaja za održavanje kočnica na optimalnom nivou. U protivnom se mogu početi lijepiti, što će dovesti do nepoželjne rane zamjene i nesretnog kupca.
Usklađivanje i ovjes
Vlasnik EV-a suočava se s inherentno većim troškovima guma u usporedbi s vlasnikom automobila s motorima sa ICE pogonom. No, provjera poravnanja svakih šest do 12 mjeseci može pomoći u smanjenju tih troškova jer će loše poravnanje rezultirati još bržim trošenjem guma.
Kupcu EV -a s dva kompleta guma trebalo bi preporučiti da provjeri poravnanje kad se zimske gume nabave. Druga velika godišnja stavka, servis kočnica, tada se može obaviti nakon zime - ostavljajući vam zadovoljnog kupca koji cijeni da se ti troškovi održavanja malo raspodijele.
Dugoročno, EV -i koji su prešli 100.000 km ili više naići će na iste probleme s ovjesom kao i svako drugo vozilo. Udarci i podupirači se istroše, a vlasnik se potencijalno može suočiti s velikim novcem kako bi popravio situaciju.
Prema Croftu, razlika je u tome što bi vlasnik EV mogao biti spremniji platiti taj račun od ostalih vozača.
"Savjetnici za naknadno tržište ponekad zaziru od podizanja šokova i podupirača", objasnio je. “Vlasnik ICE -a tradicionalno je bio vrlo teška stavka na koju se obvezao jer je njihovom automobilu tijekom života trebale druge usluge održavanja ili popravka. No u EV scenariju vlasnik do tada nije imao tih [većih] problema i vjerojatnije je da će htjeti održavati glatku, udobnu vožnju osvježavanjem ovjesa. ”
Filter za zrak u kabini
Neuspjeh zamjene filtra zraka u kabini u pravom intervalu može uzrokovati pojavu pljesnivog mirisa u unutrašnjosti. Ako je vozilo prvi put ušlo u vašu trgovinu, provjerite povijest i zamijenite prema potrebi.
12V baterija
Provjera ispravnosti 12V baterije može pasti kroz pukotine tijekom pregleda EV. U EV-u, 12V je bitno za upravljački sustav visokonaponske baterije.
Vozači električnih vozila neće dolaziti na redovite zamjene ulja. Trgovina ima obvezu osigurati godišnju provjeru baterije. Kao i kod većine drugih vozila, 12V bateriju u EV -u treba mijenjati svake tri godine.
