Vrste obuke koje će uskoro biti tražene
Automobilski tehničari mogu očekivati mnogo prilika za učenje o naprednim sustavima pomoći vozaču, turbo punjenju, elektrifikaciji i softverskoj dijagnostici u bliskoj budućnosti.
Bile su to ključne teme koje je Bob Cushing, predsjednik Worldpaca, istaknuo kao rastuća područja specijalizirane obuke kako se automobilsko tržište rezervnih dijelova brzo razvija. Ove vrste predavanja bit će ključne u nadolazećim godinama, rekao je tijekom sesije pitanja i odgovora s predstavnicima medija na Worldpac Supplier and Training Expo u Nashvilleu.
Cushing je istaknuo važnost prilagodbe novim tehnologijama koje će biti najvažnije za budućnost popravaka automobila. Sudionici će biti u središtu pozornosti.
"Rekao bih vam da će sigurno biti još mnogo predavanja o ADAS-u, budući da se to nastavlja prožimati u osnovi [kroz] sve nove automobile koji se prodaju", rekao je Cushing.
ADAS, kritična komponenta u modernim vozilima, zahtijeva preciznu kalibraciju i razumijevanje kako bi se osigurala sigurnost vozača, što ga čini vitalnim područjem za nastavak obrazovanja. Napomenuo je da su neki vlasnici trgovina već prepoznali vrijednost ulaganja u ADAS obuku, smatrajući to najboljom investicijom koju su ikada napravili.
Turbo punjenje, još jedno ključno područje, također će imati povećan fokus. Kako manji motori postaju sve prisutniji, sposobnost poboljšanja performansi kroz turbo punjenje postaje sve važnija, istaknuo je.
"Turbo punjenje, to je očito ključno, što se tiče onoga što ćete moći učiniti za povećanje konjskih snaga [i biti u mogućnosti] učiniti mnogo stvari na malim motorima," objasnio je Cushing.
Elektrifikacija vozila još je jedan značajan trend koji će nastaviti oblikovati buduće programe obuke. "Vidjet ćete da će elektrifikacije sigurno biti", rekao je Cushing.
Očekivao je više predavanja o električnim vozilima specifičnih za automobile, uz opću obuku. Visokonaponski sustavi u električnim vozilima predstavljaju značajne rizike, zbog čega je neophodno da tehničari razumiju kako sigurno raditi s tim sustavima, primijetio je Cushing.
Nastava vođena softverom također će biti ključna, posebno za električna vozila.
"Problem br. 1 koji imate kod električnih vozila je softver. Mislim da će to biti još jedan kritično važan dio bavljenja dijagnostikom i softverom", rekao je Cushing.
Budući da je softver sastavni dio rada i održavanja modernih vozila, vještina u ovom području je neophodna, dodao je.
Cushing je dalje naglasio važnost kalibracijske obuke.
"Sve je u podučavanju kako kalibrirati. Dakle, kada razmišljamo o tome koje satove, imat ćemo, oh Bože, to je jedna sjajna posebna tema o kojoj treba znati - kalibracija. Kako na to gledati, kako to učiniti kako treba, i učiniti sve to", rekao je.
Oklijevanje nekih trgovina da usvoje ove nove tehnologije i metode obuke proizlazi iz mogućih rizika i troškova. Međutim, Cushing vjeruje da će, kako se industrija bude razvijala, sve više trgovina prepoznati nužnost ovih ulaganja, posebno s prepoznavanjem važnosti pravilne kalibracije za točan, funkcionalan ADAS.
"Zabrinutost postoji: pogreška bi mogla biti skupa", rekao je.
