Nauči te da poznaješ motor.
Motor je srce tvog auta. Riječ je o složenom stroju izgrađenom za pretvaranje topline iz gorućeg plina u silu koja okreće cestovne kotače.
Lanac reakcija koje postižu taj cilj pokrenut je iskrom , koja pali mješavinu benzinske pare i komprimiranog zraka unutar trenutno zatvorenog cilindra i uzrokuje brzo sagorijevanje. Zato se stroj naziva motorom s unutarnjim izgaranjem . Kako smjesa gori, širi se, pružajući snagu za vožnju automobila.
Da bi izdržao svoje teško radno opterećenje, motor mora biti robusna struktura. Sastoji se od dva osnovna dijela: donji, teži dio je blok cilindra, kućište za glavne pokretne dijelove motora; odvojivi gornji poklopac je glava cilindra .
Glava cilindra sadrži prolaze upravljane ventilom kroz koje smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre, a drugi kroz koje se izbacuju plinovi proizvedeni njihovim izgaranjem.
U bloku se nalazi radilica , koja pretvara uzvraćeno gibanje klipova u rotacijsko kretanje na radilici. Često se u bloku nalazi i osovina , koja upravlja mehanizmima koji otvaraju i zatvaraju ventile u glavi cilindra. Ponekad je osovina u glavi ili montirana iznad nje.
Različiti izgledi motora
Linijski motor
Najjednostavniji i najčešći tip motora sastoji se od četiri vertikalna cilindra blizu jedan drugome u nizu. To je poznato kao in-line motor . Automobili kapaciteta većeg od 2.000cc često imaju šest cilindara u redu.
V-8 motor
Kompaktniji V-motor ugrađen je u neke automobile, posebno vozila s osam ili 12 cilindara, a također i neka sa šest cilindara. Ovdje su cilindri raspoređeni jedan nasuprot drugome pod kutom do 90 stupnjeva.
Vodoravno suprotni motor
Neki motori imaju horizontalno suprotne cilindre . Oni su produžetak V-motora, kut je proširen na 180 stupnjeva. Prednosti leže u uštedi visine i određenih aspekata ravnoteže.
Cilindri u kojima klipovi rade bacaju se u blok, kao i montaže za pomoćnu opremu kao što je filtar za ulje koje podmazuje motor i pumpa za gorivo. Rezervoar ulja , nazvan sump , pričvršćen je ispod lubanje .
