Uvod
A ispitivanje nepropusnosti cilindraje precizna dijagnostička procedura motora koja procjenjuje koliko dobro svaki cilindar zadržava unutarnji tlak. Ovo ispitivanje stvara tlak u komori za izgaranje komprimiranim zrakom i mjeri koliko zraka izlazi. Za razliku od jednostavnog ispitivanja kompresije, ispitivanje nepropusnosti pomaže u lociranjuuzrokcurenja - bilo da se radi o istrošenim klipnim prstenovima, problemima s brtvljenjem ventila ili oštećenoj brtvi glave - pružajući mehaničarima dublji uvid u zdravlje motora.
Korak 1: Zagrijte i pripremite motor
Prije pokretanja, pustite motor da radi dok ne postigne normalnu radnu temperaturu. Topli klipovi i prstenovi šire se i čvršće zatvaraju, što poboljšava točnost ispitivanja. Provjerite je li vozilo parkirano na ravnoj površini s uključenom parkirnom kočnicom. Isključite motor i/ili onemogućite paljenje i dovod goriva kako biste spriječili slučajno pokretanje tijekom testa.
Korak 2: Uklonite svjećice i dodatke
Uklonite svjećicu (ili žarnicu/injektor ako je potrebno) iz cilindra koji namjeravate ispitati. Ostavljanje ostalih čepova na mjestu pomaže da se motor ne okreće slobodno kada se primijeni komprimirani zrak. Također uklonite ili otvorite dijelove koji mogu zadržati pritisak, poput poklopca hladnjaka, poklopca otvora za ulje i kućišta leptira za gas, kako biste omogućili izlazne puteve i čist protok zraka.
Korak 3: Pronađite gornju mrtvu točku (TDC)
Postavite klip cilindra koji se ispituje u gornju mrtvu točku (GMT) na taktu kompresije. Time se osigurava da su i usisni i ispušni ventili zatvoreni i da je cilindar potpuno zabrtvljen osim bilo kakvih unutarnjih putova curenja. Rotirajte radilicu ručno koristeći polugu za prekid ili dugi produžetak utičnice dok ne dođete do TDC-a.
Korak 4: Pričvrstite tester za propuštanje
Odaberite odgovarajući adapter za otvor svjećice i čvrsto spojite ispitivač curenja. Čvrsti spojevi i dobre brtve bitni su za točna očitanja. Spojite ispitivač na regulirani izvor komprimiranog zraka preko regulatora. Prije uvođenja zraka, provjerite je li mjerač curenja postavljen na nulu kako bi očitanja postotaka bila smislena.
Korak 5: Povećajte tlak i očitajte
Polako povećavajte regulirani tlak zraka u cilindru koristeći tester dok ne dosegnete oko 100 psi na ulaznom manometru. U ovom trenutku promatrajte mjerač curenja, koji prikazuje postotak zraka koji istječe iz cilindra pod tlakom. Postupno stvaranje tlaka pomaže prstenovima sjedala i ublažava rotaciju motora tijekom ispitivanja.
Korak 6: Snimite i usporedite rezultate
Zabilježite postotak istjecanja za ispitani cilindar. Tipični zdravi motori pokazuju relativno malo curenje - često ispod približno 10%, iako točne prihvatljive vrijednosti variraju ovisno o vrsti motora i stanju. Po potrebi ponovite ispitivanje na drugim cilindrima. Usporedba rezultata po cilindrima pomaže identificirati obrasce i izolirati problematična područja.
Kako protumačiti rezultate ispitivanja curenja
Vrijednosti curenja daju uvid u to koliko dobro svaki cilindar brtvi:
Niski postoci curenjaopćenito ukazuju na čvrsto brtvljenje i dobro stanje cilindra.
Umjereno curenjeukazuje na blagu istrošenost koja može zahtijevati praćenje ili daljnji pregled.
Visoki postoci curenjaukazuju na značajne unutarnje probleme - kao što su istrošeni klipni prstenovi, curenje usisnih/ispušnih ventila ili kvarovi na brtvima glave.
Osluškivanje mjesta gdje zrak izlazi - iz usisnog razvodnika, ispušnog sustava, otvora za punjenje ulja ili rashladnog sustava - dodatno pomaže u određivanju specifičnog izvora curenja.
Praktični savjeti za točno testiranje
Uvijek testirajte s klipom u TDC-u na taktu kompresije kako biste bili sigurni da su ventili zatvoreni.
Koristite ispravne adaptere za svoj specifični motor kako biste izbjegli lažne putove curenja.
Zagrijani motori daju pouzdanija i dosljednija očitanja.
Zabilježite i sustavno analizirajte rezultate za sve cilindre kako biste identificirali odstupanja ili trendove.
Zaključak
Provođenje testa curenja cilindra motora nudi mehaničarima i vlasnicima vozila moćan način dijagnosticiranja unutarnjih problema motora bez rastavljanja. Tlačenjem pojedinačnih cilindara i mjerenjem postotka curenja, ovaj test otkriva ne samoakocilindar ima problema s brtvljenjem, ali čestogdjeti problemi potječu. Bilo da dijagnosticirate istrošene prstenove, curenje ventila ili kvarove brtve glave, razumijevanje kako pravilno provesti i protumačiti test curenja ključna je vještina u naprednoj dijagnostici motora.
