Požurbanja automobilske industrije u elektrifikaciju vozila izgubila je naboj. Prodaja raste, ali ne tako brza. A entuzijazam savezne vlade izbacio je dolazak nove uprave. Što EV prijelaz može pružiti nalet? Raman Ram, EY Americas Aerospace, vođa obrane i mobilnosti, baca svjetlo na trenutno stanje EVS -a i kako tržište može povratiti na značaju.
P: Iako je tržište EV-a trenutno sporo, potražnja za hibridima je robusna i čini se da će predstavljati most između prijelaza s motora unutarnjeg spasenja u elektrifikaciju. Kako proizvođači automobila mogu iskoristiti ovaj potencijal?
Raman Ram:Indeks potrošača EY Mobility (MCI) pokazuje da, iako je namjera kupnje EV -a raste, tempo se usporio zbog zabrinutosti zbog punjenja infrastrukture, raspona vožnje i troškova zamjene baterije. Američka stanka programa čistog energije koji proširuje stanice za punjenje povećava zabrinutost potrošača, povećavajući rast hibridnog vozila. U 2024. plinski hibridi zabilježili su najbrži rast na 19%, nadmašivši električna vozila baterije (7%) i ukupnu industriju (2,2%). S usporavanjem rasta BEV -a, stalne visoke cijene goriva i brige o okolišu, hibridna prodaja vjerojatno će rasti brže. Japanski proizvođači automobila već nude širi raspon hibrida, ponekad nadmašujući svoj portfelj ICE -a, dok većina američkih proizvođača automobila brzo proširuje svoje hibridne mogućnosti.
P: EV je, u osnovi, tehnologija - softver i slično. Koje najbolje prakse autoindustrije mogu koristiti od tehnološke maloprodaje kako bi poboljšala privlačnost EV -a?
Ovan:Naša MCI studija identificira pet potrošačkih personala u rasponu od EV "skeptika" do "entuzijasta". Između su "oklijevanja," uvjerljivih "i" razmatrača. "Razina interesa i zabrinutosti zbog vlasništva nad EV -om razlikuju se u odnosu na ove osobe. Industrija EV -a prvenstveno cilja" entuzijaste "i" razmatrače ".
· Prihvatite strategiju prvog softvera, koristeći ažuriranja preko zraka za kontinuirano poboljšanje i intuitivni dizajn korisničkog iskustva.
· Usvojite razmišljanje platforme integrirajući aplikacije trećih strana, standardizirajući infrastrukturu za punjenje i stvaranje tržišta automobila za usluge.
· Koristite modularne dizajne u proizvodnji i optimizirajte globalne lance opskrbe kako biste spriječili uska grla i osigurali pouzdanu opskrbu.
· Podaci o EV -u kako bi se omogućile odluke vođene umjetnom inteligencijom (AI), prediktivnim održavanjem i personaliziranim uslugama, istovremeno potičući brze inovacije za nove proizvode.
· Izgradite jaču internetsku prisutnost putem društvenih medija i angažmana u zajednici, promičući suradnju i razvoj otvorenog koda
P: Financije i osiguranje (F&I) važan je tok prihoda za industriju. Kako se proizvodi i usluge mogu poboljšati kako bi se povećalo usvajanje EV -a?
Ovan:F&I se prebacuje prema potpuno digitalnom, AI pogonu i modelu usmjerenom na kupca vođen tehnologijom, preferencijama potrošača i regulatornim promjenama. Prodavači, zajmodavci i osiguratelji moraju usvojiti ove inovacije kako bi iskustvo kupnje učinili bržim, transparentnijim i personaliziranijim. Pored toga, ova poboljšanja F&I mogla bi dodatno ubrzati prihvaćanje EV -a uklanjanjem trenja u procesu kupnje i poboljšanjem korisničkog iskustva:
· Procesi i platforme za F&I vođeni AI koji omogućuju potrošačima da odaberu financiranje, jamstva i osiguranje bez odlaska u zastupništvo, ubrzavaju odobrenja kredita, smanjuju pristranosti i pomažu zajmodavcima da automatiziraju osiguravanje osiguranja i nude personalizirane kamatne stope.
· Ugrađeni modeli financija i pretplate kako bi se omogućili sustavi plaćanja u automobilima i fleksibilne mogućnosti financiranja osiguranja i održavanja. Uz to, ugrađeno osiguranje temeljeno na upotrebi prilagođeno je vožnji navikama, kilometraži i riziku, zajedno s e-ugovorima za sigurne i brze transakcije.
· Prediktivna analitika koja omogućuje zajmodavcima da ciljaju specifične segmente kupca EV -a s personaliziranim ponudama vozila i financiranjem, jamstvima i ugovorima o usluzi na temelju vozačkih navika i kreditne povijesti.
"Proizvođači automobila trebali bi se usredotočiti na poboljšanje svoje hibridne ponude, naglašavajući pouzdanost, performanse i tehnologiju."
P: Rani usvojitelji vjerojatno su kupili svoje EV -ove. Kako industrija može privući masovno tržište?
Ovan:Kako bi privukli ranije spomenute segmente kupaca na tržištu, industrija EV-a mora iskoristiti rastuću potražnju za hibridnim vozilima kao prijelaznim mostom s motora unutarnjeg spajanja do elektrifikacije. Proizvođači automobila trebali bi se usredotočiti na poboljšanje svoje hibridne ponude, naglašavajući pouzdanost, performanse i tehnologiju. Usvajanjem prvog softvera, prioritetom da prioritet dizajnu korisnika-iskustva i stvaranjem ekosustava za integraciju aplikacija, industrija može učiniti hibride i EV-ove privlačnijim za širu publiku.
P: EV -ovi moraju prevladati potrošačke strepnje. Kako industrija može započeti proces uvjeravanja, s obzirom na neizvjesnost na tržištu?
Ovan:Industrija EV-a mora se usredotočiti na izgradnju povjerenja kako bi se pozabavila strepnje potrošača koja okružuju raspon, naplaćujući infrastrukturu i troškove povezane s baterijama. Primjena donošenja odluka na temelju podataka i iskorištavanje AI za prediktivno održavanje i upravljanje baterijama može poboljšati performanse i sigurnost vozila i smanjiti troškove. Angažiranje potrošača putem internetskih platformi i društvenih medija pomoći će u izgradnji zagovaranja robnih marki i poticanja veza zajednice. Prihvaćanjem brze inovacije i otvorene suradnje, industrija može pokazati svoju predanost rješavanju problema potrošača kao napretka tehnologije. Nadalje, ranije spomenute usluge mogu dodati vrijednost izvan tradicionalnih modela vlasništva.
P: Izazov kineskih proizvođača automobila mnogo se raspravljalo. Koje lekcije domaća autoindustrija može naučiti iz iskustava tog tržišta?
Ovan:Kineski proizvođači narušavaju globalno tržište pristupačnim, visokotehnološkim EV-ovima. Iako tarife i propisi mogu odgoditi njihov ulazak u SAD, oni neće biti dugoročna prepreka. Bez brze akcije, američka autoindustrija riskira ponavljajući povijest, puštajući japanske i južnokorejske proizvođače automobila da uzimaju tržišni udio. Da bi to spriječili, američki proizvođači automobila moraju djelovati odlučno.
· Smanjite troškove i poboljšajte učinkovitost: agresivno optimizirajte proizvodne procese i sigurni lanci opskrbe baterijama.
· Uložite u pristupačne EV-ove: razbijte krivulju razvoja i troškova proizvoda kako biste razvili pristupačne EV-ove koji se mogu natjecati glavom u glavu s jeftinim kineskim modelima.
· Poboljšajte softverske i AI mogućnosti: prioritet ažuriranja prekomjernog zraka, značajke vožnje usmjerene na AI i inovativne digitalne usluge.
· Zagovornik jačih vladinih politika: Američki proizvođači automobila moraju se ne samo baviti zakonodavcima, već i zauzimati stajalište protiv nepravedne konkurencije.
Ukratko, domaća autoindustrija mora djelovati s hitnošću kako bi inovirala, prilagođavala i ponovno povratila vodstvo na globalnom tržištu automobila.
O panelistu
Raman Ram|EY Americas Aerospace, obrana i vođa mobilnosti
U svojoj ulozi EY Americas Aerospace, vođe obrane i mobilnosti, Ramanov je fokus na rješavanju strateških i operativnih izazova kako bi se omogućili klijentima automobilskih, zrakoplovnih i obrambenih i prijevoznih klijenata da stvore dugoročnu vrijednost. Vodio je napore na transformaciji proizvoda, usluga i portfelja imovine kompanija; ubrzati rast; i poboljšati profitabilnost. Raman ima iskustva s pomaganjem klijentima da povećaju ukupni povrat dioničara putem poboljšanja troškova, digitalne transformacije, lanca opskrbe, nabave i optimizacije radnog kapitala, dobitka udjela, novih poslovnih modela i unovčavanja novih izvora vrijednosti.
Da biste saznali više, posjetite: ey.com/en_us/industries/automotive.
Ovaj je materijal pripremljen samo u opće informacijske svrhe i na koji se ne treba oslanjati kao na računovodstvo, porez, pravni ili drugi profesionalni savjet. Molimo potražite na svojim savjetnicima za određeni savjet.
