Duži vijek vozila, sve složeniji popravci, inflacija troškova, promjenjivi modeli vlasništva i rastuća očekivanja potrošača konvergiraju se kako bi se preoblikovali industriju popravljanja sudara.
CCC Intelligent Solutions Inc.Objavio je svoj tečaj Crash Q 1 2025, nudeći detaljnu analizu evoluirajuće flote američkog vozila i efekata valova koji ovi pomaci imaju na automatske zahtjeve i popravke. Izvještaj ispituje ključne trendove, uključujući flotu starenja vozila, izazove popravka koje su uveli EVS i hibridi, složenost popravka povezanih s ADAS-om i rastuće troškove povezane s nezgodama.
Crash Course temelji se na informacijama dobivenim iz 300 milijuna transakcija povezanih s potraživanjima i milijunima tjelesnih ozljeda i zaštite od osobnih ozljeda (PIP) /Medicinskog plaćanja (MedPay) potraživanja od nezgoda koje je obradilo kupce CCC-a koristeći rješenja tvrtke.
"Današnja flota američkih vozila - u izvješću se naziva" parkira " - prolazi kroz transformaciju koja je sve samo ne ciklična", rekao jeKyle Krumlauf, direktor industrijske analitike na CCC-u i koautor Crash Course-a. "Vidimo konvergenciju nekoliko strukturnih pomaka, uključujući duži vijek vozila, sve složenije i tehničke popravke, inflaciju troškova, promjenu modela vlasništva i rastuća očekivanja potrošača. Upravo je to sjecište-a ne niti jedan jedini trend-što označava istinsku točku za auto-tvrdnje i ekonomiju popravka. Naš izvještaj u Q1 pomaže industriji u skladu s tim i planom.
Nalazi ključa iz Course Course Q 1 2025 Izvještaj
• Starenje u američkom parku parc: Prosječno vozilo na američkim cestama sada je starije od 12,7 godina, a predviđa se da će do 2026. doseći 13 godina. Udio vozila za popravke u dobi od 7 godina ili starijih porastao je za 9 postotnih bodova od 2019. godine. Visoki troškovi vozila, kamatne stope i ograničenja opskrbe pokreću dulje vlasništvo, odgođene nadogradnje i povećane potrebe za popravkom.
• EV i hibridni popravci su skuplji i složeniji: EV -ovi zahtijevaju gotovo četiri više rada od ICE vozila po popravku, a troškovi rada u prosjeku su 30% veći. Hibridi zahtijevaju najskuplje dijelove u prosjeku, dok EV -ovi imaju manje, ali skuplje dijelove. EVS je prosječno zamijenio 22 dijela po popravku 2024. godine, u usporedbi s 16 za ledena vozila.
• ADAS i dijagnostika i dalje povećavaju troškove popravka: Vozila opremljena naprednim sustavima za pomoć vozaču (ADAS) zahtijevaju češće i složenije dijagnostiku. Hibridi su imali najveću frekvenciju i troškove kalibracije, s značajkama poput prednjeg automatskog kočenja u hitnim slučajevima i praćenja slijepih mrlja koje se sada nalazi u više od polovice vozila.
• Troškovi žrtava penju se preko cijele: Medicinska inflacija nadmašuje opće troškove zdravstvene zaštite, s obzirom da prosječna isplata tjelesnih ozljeda treće strane poraste za 8% jer je Q 3 2023. medicinska težina prve strane povećana za gotovo 8% u istom vremenskom okviru, s značajnim povećanjem ambulantnih operacija i dijagnostičkih postupaka poput CT skeniranja i MRS-a.
• Ukupna učestalost gubitka ostaje povišena: Preko 70% ukupnih procjena gubitaka u 2024. bilo je za vozila sedam ili više godina. Nastavak amortizacija rabljenih vozila i rastući troškovi popravaka, posebno za EVS i ADAS opremljene automobile, voze prijevoznici kako bi proglasili više vozila ukupnih gubitaka.
Izvještaj Q 1 2025 je 33. izdanje Crash Course i dio CCC -ove stalne posvećenosti unapređenju znanja u industriji i pomaganju svojim kupcima da podatke pretvore u samouvjereno djelovanje i ključne trenutke u inteligentna iskustva.
