Trgovine spremne ulagati u obuku i opremu za Teslinu certifikat mogu ostati konkurentne u krajoliku popravljanja EV -a.
Kako električna vozila (EV) postaju sve rasprostranjenija, trgovine karoserije moraju se prilagoditi novim standardima popravljanja, naprednoj tehnologiji i strogim OEM zahtjevima.TeslaPosebno provodi rigorozan postupak certificiranja kako bi se osiguralo popravljanje njegovih vozila na tvorničke specifikacije.
Dva vlasnika trgovina --Kevin GalleraniodOgrtač Auto Karoserija Sudar SredišteiChris Reckerod prednosti autoworks -- ponuđenoAutobody VijestiNjihova perspektiva da postanu i ostaju tesla-certificirani popravni objekt.
Izračunato ulaganje
Gallerani, vlasnik četvrte generacije Cape Auto Body Collision Centra u Plymouthu, MA, proveo je više od posljednjeg desetljeća upravljajući obiteljskom karoserijom. 42- stari magisterij nadgleda objekt s više od 40 uvala i tim od 10 tehničara za trgovinu tijela, uključujući dva slikara. Njegov posao, koji djeluje više od 70 godina, ponosi se održavanjem visokih standarda, održavanja 23 OEM certifikata i nudeći doživotno jamstvo u boji.
Unatoč dobro utvrđenom reputaciji Cape Auto-a, Gallerani je u početku morao odvratiti vlasnike Tesle koji su tražili popravke.
"Teslina tehnologija znatno je porasla i ljudi ih vole", rekao je. "Umorio sam se od slanja prijatelja u druge trgovine, pa sam 2024. uložio ulaganja."
Ta je investicija bila značajna. Gallerani i njegov tim završili su 40 internetskih tečajeva i poslali četiri tehničaraCraig van BatenburgTečaj ACDC EV treninga u Worcesteru, MA. Prijelaz se isplatio, donoseći stabilne prihode i povećavajući njihovu sposobnost servisiranja visokog razreda vozila. Danas Cape Auto popravlja osam do 10 tesla mjesečno.
Prema Gallerani, jedan od glavnih izazova rada na Teslasu je nedostatak tradicionalne distribucijske mreže dijelova. "Tesla isporučuje sve svoje dijelove putem pošte, tako da moramo planirati", rekao je. "Također često mijenjaju stvari -- poput njihovih prednjih svjetala, koja sada zahtijevaju globalno certificiranje. Drži nas na nogama."
EV -ovi predstavljaju jedinstvene izazove zbog svoje električne arhitekture i težine. Dok Tesla radi na sustavu 400- volt, stariji EV -ovi voleToyotaElektrična linija koristi 800 volti.
"Proces nije mnogo drugačiji", rekao je Gallerani. "Isključili smo ih i obavljamo posao."
Međutim, rad na EVS-u zahtijeva specijalizirane sigurnosne mjere, uključujući izolirane rukavice, dizala s visokom težinom, pa čak i udicu pastira za hitne slučajeve za rizik za struju.
Galleranino ulaganje u Teslinu opremu premašuje 200 USD, 000, uključujući 40 USD, 000 Spot Welder, A 15 USD, 000 Mig Welder i Tesla-specifični alat.
"Ako imate alate i snažno tržište za popravke EV -a, idite na to", rekao je. "Puno učimo s Teslasom i planiram uložiti u neke automobile zajma kako bih poboljšao uslugu korisnika."
Pametna investicija za Advantage AutoWorks
Recker, vlasnik Advantage Autoworks u North Richland Hillsu, TX, bio je u industriji popravka sudara od 1990. godine. Počeo je raditi na Teslasu oko 2018. godine kada je kupac zatražio popravke, ali njegova je trgovina službeno postala Tesla certificirana između 2019. i 2020. Tesla. Rad sada čini otprilike 25% svog mjesečnog prihoda, generirajući oko 500 USD, 000.
Recker priznaje i izazove i prednosti Tesline certifikacije.
"Najveći izazov je pronalaženje kvalificiranih tehničara", rekao je. "Tesla ima svoje programe treninga, ali tjelesne tehnologije imaju tendenciju da budu prolazne. Oni se kreću puno jer postoji tako velika potražnja."
Tesla Certification također zahtijeva veliku financijsku obvezu. "Uložio sam između $ 250, 000 i 300 USD, 000 u opremu", rekao je Recker.
Što se tiče Teslinog sustava podrške, Recker je podijelio da, iako se većina komunikacija vrši putem opće pristigle pošte, odgovori ponekad mogu potrajati duže nego što se očekivalo. Međutim, priznao je da su "napravljene neke prijeko potrebne promjene, a nove se provode kako bi se poboljšala komunikacija između trgovina i Tesle, što je dobro za sve koji su uključeni."
Što se tiče stope rada, Recker je rekao da Tesla ne regulira ono što neovisne trgovine naplaćuju.
"Stope se uvelike razlikuju ovisno o tome što je svako osiguravajuće društvo spremno platiti. Ono što smo naplatili bez otpora prije pet godina, sada je mnogo teže, ako ne i nemoguće, dobiti neka osiguravajuća društva da odobre", rekao je. "Prestali smo raditi na nekim osiguravajućim društvima, što je dovelo do manjeg broja popravljanja mjesečno. Razmatramo smanjenje stope kako bismo povećali volumen, ali još uvijek važu prednosti i nedostatke."
Recker je također napomenuo da certificirane TESLA trgovine moraju koristiti samo nove Tesla dijelove, koje smatra pozitivnom politikom za popravak. Međutim, objasnio je, "neka su osiguravajuća društva spremna platiti dijelove nakon prodaje ako su dostupna, a kupci ostavljaju da pokrije razliku iz džepa."
Naglasio je važnost praćenja Teslinih smjernica, jer bi korištenje dijelova koji nisu OEM mogli poništiti jamstva i držanje servisa za pravno odgovorno.
Budućnost popravaka s certifikatom Tesla
Gallerani i Recker slažu se da popravci Tesla zahtijevaju značajna financijska ulaganja, specijaliziranu obuku i prilagodbu stalno promjenjivim OEM politikama.
Za Gallerani, Tesla Certification je profitabilno širenje koje se usklađuje s predanošću njegove trgovine za popravke vozila vrhunskog razreda.
"Ako imate alate i potražnju, to vrijedi", rekao je. "EV -ovi su tu da ostanu, a što više radimo na njima, to bolje postajemo."
Za Reckera vjeruje da je Tesla Certifikat bio koristan.
"Iako postoje krivulje učenja na putu, Tesla certifikat bio je sjajan dodatak našem godišnjem prihodu i pojačao je naš imidž kao visokokvalitetni objekt za popravak", rekao je.
Tesla certifikat dolazi s jedinstvenim prilikama i preprekama. Ipak, za trgovine koje su spremne ulagati u obuku, opremu i stalnu prilagodbu, oni nude put do konkurencije u brzo razvijajući se krajolik popravljanja EV -a.
