Kako znati kada su loptasti zglobovi loši
Automobili su neobično organske stvari, barem što se tiče dizajna. Tekućina pumpa kroz linije poput vena i arterija, motori pretvaraju ugljikovodično gorivo u energiju poput staničnih mitohondrija; čak je i dizajn kuglica i ramena vaših zglobova ramena i kukova ušao u automobil kroz vaš ovjes. Kuglični zglobovi koji omogućuju da se vaš ovjes upravljača pomiče okomito i vodoravno i okrećući se oko osi rade na potpuno istim principima dizajna koji vašim rukama i nogama omogućuju iste stvari. A kad ne uspiju, mogli biste se naći na nekom vrlo klimavom terenu.
Vožnja
Prva naznaka nošenja kuglastih zglobova može biti vrlo suptilna i razvijati se dovoljno sporo da možda nećete primijetiti. Kuglični zglobovi, jer se habaju u svim smjerovima i povezani su u toliko drugih dijelova, nastojat će da se vozilo osjeća nejasno i lutajući tamo gdje je nekad bilo oštro i precizno. To je posebno uočljivo kod upravljanja, gdje čak i mala količina trošenja može dopustiti da vaš upravljač luta malo izvan središta prije nego što okrene kotače, i luta još malo dok ih vraćate natrag. Ali ovu početnu neodređenost lako je propustiti ili zanemariti. Manje su to i kasniji simptomi vožnje. Kad se kuglični zglobovi počnu trošiti više, vozilo se može početi vući na jednu stranu i može se osjećati drsko, labavo i sablasno sporo reagirati na ispravke kad odluči skrenuti s puta. Naizmjenično, ovisno o tome kako se zglob nosi i koji se zglobovi nose, sam upravljač mogao bi postati vrlo zategnut i" kada se kreće, dok vozilo nervozno i spastično reagira na ulaze.
Buka
Glasno udaranje ili pucanje primarni su pokazatelj loših zglobova, ali vrsta i stupanj buke variraju od zgloba do zgloba. Kuglični zglobovi upravljača ne' često ne proizvode puno buke, osim možda laganog tapkanja kad okrenete kotač. Međutim,&# 39 je dovoljno tih da ćete ga i&# 39 osjetiti kroz upravljač koliko ga čujete. Gornji i donji kuglični zglobovi nisu' t gotovo jednako suzdržani; stvarno loš može biti otprilike suptilan poput maha vašeg blatobrana. Oni će započeti s tišim udarcima i cvrčanjem kad udarite u rupu ili speedbump, na kraju prelazeći u jedan glasan udarac zbog manjih nedostataka i dok ulazite u lijevo ili desno skretanje. Kad to počnete čuti, obratite se kugličnom zglobu neposredno prije nego što vam se ovjes zakuca u komade.
Nošenje guma
Kuglični zglobovi istrošit će se prilično sporo, barem u početnim fazama. Čak i prije nego što počnete čuti zvukove ili primijetite promjene u načinu vožnje automobila, možda ćete vidjeti gume na tragu kvara. Kako loptasti zglobovi otkazuju, oni će&# 39 obično dopustiti da prednji dijelovi kotača budu usmjereni prema van, dalje jedan od drugog, u stanju koje se naziva&"izvlačenje"." Ovaj je nožni prst zapravo ono zbog čega se vozilo s istrošenim kugličnim zglobovima osjeća nesigurno i nestabilno, jer se gume uvijek pokušavaju okrenuti od automobila. Također uzrokuje određenu vrstu habanja guma. Nošenje nožnih prstiju započinje kao neravnomjerno trošenje s jedne strane gaznoga sloja gume i lagano perje preko gaznoga sloja prema sredini. Ovo je suptilnija varijacija&"habanje bregova", "GG"; što je također uobičajeno na gumama s loptastim zglobovima. Habanje izdubljenja događa se kada se guma nagne prema gore ili prema van, što uzrokuje tvrdu liniju prekomjernog trošenja duž jednog ruba gume. Sve ovo ili oboje može ukazivati na probleme s loptastim zglobovima.
Dijagnoza - Ljuljanje gume
Podignite vozilo s tla tako da kotači vise. Uhvatite jednu gumu za gornji i donji dio i pokušajte povući i gurnuti gornji i donji dio unutra i van. Ako se guma zakotrlja bilo kojim primjetnim stupnjem, a posebno ako je kretanje popraćeno zveckanjem ili klepetanjem, vjerojatno imate loš zglob ili dva. Ovaj test također može ukazivati na loš ležaj kotača, ali i to će gunđati i vibrirati dok vozite u ravnoj liniji. Zatim pokušajte zamahnuti gumu bokom u stranu, kao da je pokušavate okrenuti. Određena količina igre je prilično normalna, ali osluškujte zvukove koji klikću i gledajte drugu gumu i kuglični zglob na krajnjoj sponi upravljača. Ako guma samo pomiče krajnju polugu naprijed-nazad, a da pritom ne pomiče polugu ili drugu gumu, vjerojatno je&# 39 istrošena.
Pokazatelji habanja
Neki donji kuglasti zglobovi također često imaju indikatore trošenja na dnu. Kugla zgloba pritiska čahuru u obliku dna na dnu. Kako se kuglica i utičnica troše, utičnica tone u zglob, a kućište klizi prema dolje. Otkriveni, izbočeni dio novog kugličnog zgloba naziva se - prikladno -&rame." Ako vaše vozilo ima takav tip kugličnih zglobova, položite ravni rub na dno kugličnog zgloba. Trebao bi se zaustaviti na ramenu koje viri iz dna zgloba, a ne na rubovima zglobnog kućišta. Ako je dno zgloba potpuno ravno ili je rame udubljeno u kućište,&# 39 je istrošeno. Ovdje može biti prikladan set mjerača osjetljivosti, jer su zračenja toliko mala da možda nisu vidljiva golim okom.
