Kako krvariti kočnice pomoću vakuumske pumpe
Redoslijed kojim trebate krvariti kočioni sustav (pod pretpostavkom da krvarite sve četiri kočione linije) mijenja se za modele pogona na prednje kotače i stražnje kotače. Posavjetujte se s priručnikom vlasnika automobila ili priručnikom za popravak za ispravan slijed za određeni model.
1. Prije nego što uklonite kapu, obrišite glavni cilindar kočnice krpom kako biste se riješili masti i prašine kako ne biste kontaminirali hidraulički sustav kočnice i slijedite sljedeće prijedloge:
(1)Prilikom ispiranja sustava uklonite što više tekućine iz spremnika pomoću vakuumske pumpe ili purećeg bastera i dodajte novu tekućinu za kočnice do oznake MAX.
(2)Otpustite čep na rezervoaru, ali ga nemojte stezati. Držite kapu na otvoru rezervoara. To će spriječiti formiranje vakuuma tijekom postupka.
(3)Pazite na razinu tekućine i ne dopustite da prijeđe oznaku MIN kako bi zrak bio izvan sustava tijekom postupka krvarenja ili ispiranja. U suprotnom, morat ćete početi pročišćavati sustav iznova.
2. Pripremite vakuumsku pumpu spajanjem posude za rezervoar i odgovarajuće cijevi i adaptera koji će spojiti staklenku na ventil za krvarenje ili vijak u cilindru kotača ili kalibri kako bi se spriječilo usisavanje vanjskog zraka u staklenku što je više moguće.
3. Ovisno o vašoj napravi i modelu vozila, možda ćete morati ukloniti kotačić na sklopu na kojem trebate raditi kako biste došli do njega i udobno radili tijekom postupka krvarenja. Ako je potrebno, otpustite lug matice na kotaču, podignite kotač pomoću podne dizalice, osigurajte vozilo stalak za dizalicu i uklonite kotač.
4. Temeljito očistite vijak za krvarenje kako biste spriječili ulazak ulja ili masti i blokiranje cijevi za krvarenje.
5. Odaberite ispravnu veličinu ključa linije kako biste okrenuli vijak za krvarenje otvorenim i zatvaranjem. Postavite ključ u položaj, ako je potrebno, prije povezivanja cijevi za krvarenje s vijkom za krvarenje.
6. Otpustite vijak za krvarenje, ali ga nemojte forsirati; ako je potrebno, poprskajte neko prodorno ulje na vijak i lagano dodirnite vijak gumenim maljem ili čekićem. Zatim pokušajte otpustiti vijak.
7. Spojite cijevi za krvarenje s vijkom za krvarenje.
8. Bez pokretanja motora pumpajte papučicu kočnice pri normalnom tlaku stopala, oko 10 puta, kako biste se riješili bilo kakvog preostalog vakuuma iz pojačivača kočnice.
9. Dodajte tekućinu kočnice u spremnik glavnog cilindra kočnice kako biste, ako je potrebno, doveli razinu do oznake MAX. Vratite poklopac na glavni rezervoar cilindra, ali ga nemojte stezati.
10. Kada ste spremni, stisnite ručku pumpe 15 puta.
11. Zatim okreni vijak ili ventil koji krvari oko 1/2 inča. To će uzrokovati protok tekućine za kočnice u staklenku za krvarenje.
12. Pazite na veličinu mjehurića u mlazu tekućine koja ide u staklenku. Nastavite pumpati dok razina tekućine u staklenci ne bude oko centimetar od čepa.
13. Zategnite vijak za krvarenje i uklonite tekućinu prikupljenu u staklenci; ponovno instalirati staklenku i ponoviti korake od 9 do 13, dok ne očistite ili isperete liniju.
14.Po potrebi dodajte novu tekućinu za kočnice u glavni spremnik cilindra.
15. Kada ste spremni, prijeđite na sljedeći sklop kotača i ponovite postupak krvarenja kočione linije.
16. Kada završite krvarenje četiri kočione linije, provjerite jeste li stegnuli sve krvave vijke. Nakon što je nekoliko puta deprimirao papučicu kočnice, pregledajte krvave vijke za curenje.
17. Provjerite osjećaju li se kočnice čvrsto (ne spužvasto); držite nogu na papučicu kočnice primjenjujući normalan pritisak zaustavljanja. Pedala bi trebala držati pritisak bez pada na pod. Inače, u sustavu ima zraka koji morate očistiti.
18. Pažljivo, testirajte vozite svoj automobil oko bloka pri niskoj brzini kako biste potvrdili popravak.
